“我講營銷效率,花一分錢能對應(yīng)到一個用戶。你可以正向營銷,也可以反向營銷嘛。”極越CEO夏一平說,“當你罵我的那一刻,我也算成功了,因為你已經(jīng)知道極越了?!?/span>
這不,極越汽車就被罵了。
近日,一位極越汽車員工因為是小米汽車的“擁躉”,不僅購買了小米SU7,還宣傳其產(chǎn)品。極越汽車以“編造虛假理由不到崗,存在嚴重曠工行為”等為由,將其開除。
打鐵還需自身硬。當前,極越汽車熱度正在上升,但銷量能否隨之增加還未顯現(xiàn)。
有數(shù)據(jù)顯示,2023年12月以及2024年1月至3月,極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛,4個月累計銷量1650輛,月均僅400余輛。
蹭熱度嗎?
先有智己汽車,現(xiàn)在是極越汽車,以及小米汽車流量的“潑天富貴”,近期,新能源汽車品牌頻上熱搜。
近日,一位網(wǎng)名為“大姚Tok”的博主稱,因購買小米SU7創(chuàng)始版被公司強制辭退。
該博主自稱是極越員工,在提車小米SU7的5天后被極越開除,公司沒有支付賠償金,開除他的理由是違反競業(yè)協(xié)議。
根據(jù)該博主以往發(fā)布的內(nèi)容,4月3日,他提了小米SU7創(chuàng)始版,并參加了小米汽車在北京亦莊工廠舉辦的首批交付儀式。
日前,極越汽車回應(yīng)稱,該員工嚴重違反了極越公司的規(guī)定,從而解除勞動關(guān)系。該員工是極越社交媒體崗位的運營人員,卻以個人名義在社交平臺開設(shè)矩陣賬號,大肆宣傳友商小米SU7的產(chǎn)品,時間長達3個月,違反了勞動合同規(guī)定的“不得從事與公司相競爭的業(yè)務(wù)”的條款。
極越汽車稱,該員工在職期間無故請假,通過編造虛假理由不到崗,存在嚴重曠工行為,違反了公司的勞動紀律。據(jù)了解,小米SU7產(chǎn)品首批交付當天,該員工無故曠工前往現(xiàn)場提車。該員工個人社交賬號很多視頻信息的發(fā)布時間都是工作時間,擾亂了公司的工作秩序和紀律。
此外,極越汽車還強調(diào),公司從未禁止員工購買其他品牌車型。事實上,無論員工駕駛什么品牌車輛,公司在工區(qū)專屬停車場均提供停車位和便利充電補能設(shè)施。
有網(wǎng)友表示:“身在曹營心在漢”“開除得一點兒都不冤”。也有網(wǎng)友表示,“這是不是在蹭熱度?先看看,別著急下結(jié)論。”
甘心被罵?
極越汽車是不是在蹭熱度無法證實,但該公司的確“甘心被罵”。
天眼查顯示,極越汽車屬于杭州極與越汽車科技有限公司旗下品牌,成立于2023年8月9日。
極越汽車的前身是集度汽車,是百度與吉利汽車在2021年1月共同成立的汽車品牌,并在2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。2023年8月,集度更名為極越,相應(yīng)的,集度ROBO-01也變成了極越01。
工商信息顯示,極越汽車當前由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%,上海冪航汽車有限公司持股35%。
浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司由浙江吉利控股集團有限公司100%持股,上海冪航汽車有限公司(曾用名:集度汽車有限公司)為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司旗下公司100%持股。
4月15日,百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏進入極越直播間為極越站臺,并與極越CEO夏一平共同宣布最新優(yōu)惠政策,4月15日至5月31日,購買極越01并完成交付,即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費。
有報道顯示,在極越還是“集度”的時候,曾經(jīng)舉辦過一場“元宇宙”發(fā)布會,發(fā)布會上使用大量動畫片風(fēng)格的演示畫面,被網(wǎng)友戲稱為“動畫片公司”。
夏一平表示,這個項目預(yù)算只有幾百萬元,但在全網(wǎng)達到了可能是千萬級別項目才能收獲的傳播量。
“我講營銷效率,花一分錢能對應(yīng)到一個用戶。你可以正向營銷,也可以反向營銷嘛?!毕囊黄秸f,“當你罵我的那一刻,我也算成功了,因為你已經(jīng)知道極越了。”
夏一平對團隊說,“不要擔(dān)心被罵,如果罵得對那就改;罵得不對,只要不是人身攻擊,我們也不用管,市場里也應(yīng)該有一定的反對聲音。”
銷量低迷!
極越汽車“甘心被罵”,卻“罵”不出好銷量。
2023年8月14日,極越汽車發(fā)布首款車型,正式命名為“極越01”。兩個多月后,也就是10月27日,極越01上市。
極越汽車官網(wǎng)顯示,公司是高端智能汽車機器人品牌,致力于打造智能化領(lǐng)先的汽車機器人,以高階智駕、智艙產(chǎn)品和創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù),為用戶創(chuàng)造標桿級智能科技出行體驗。
2023年11月,有報道顯示,極越汽車與中國銀行、交通銀行、中信銀行、浦發(fā)銀行舉行了銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式,獲得意向授信額度100億元人民幣,為極越汽車機器人的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展注入動能。
剛上市時,極越01售價為24.99萬元起。
2023年10月27日的極越01發(fā)布會上,夏一平說:“從2021年立項開始,我們從始至終都想和特斯拉打一仗?!?/span>
按此說法,極越01 Max版的起售價對標的是特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版的起售價26.39萬元。
夏一平表示,產(chǎn)品定位要匹配目標用戶,不應(yīng)該總是用低價去換取銷量。許多車企都號稱要挑戰(zhàn)特斯拉,但并沒有誰能真的撼動它的地位,因為靠低價拿到的訂單都并非特斯拉想要的。
然而“打臉”來得太快,2023年11月30日,極越汽車官宣降價,其中,極越01全系車型(極越01 Max、極越01 Max Performance)價格直降3萬元,長續(xù)航三元鋰電池選裝包(100kWh)同步下調(diào)1萬元。
需要注意的是,極越01是在2023年10月27日上市的,一個月后就宣布降價。
目前,極越汽車官網(wǎng)上顯示價格為21.99萬元起,其中2024款Max Performance官方指導(dǎo)價為30.99萬元起。
3月28日晚,小米集團在北京舉辦發(fā)布會,公布了多款配置車型的售價,區(qū)間為21.59萬元至29.99萬元。這一價格與極越汽車高度重合。
然而,2023年12月以及2024年1月至3月,極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛,4個月累計銷量1650輛,月均僅400余輛。