50056 李斌搞直播,蔚來上大分
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李斌搞直播,蔚來上大分
03/22
在過去相當(dāng)長的一段時間中,中國企業(yè)的一把手似乎對于公開表達(dá)這件事情都有所忌憚,或許是對于自己的口才不夠自信,又或許是受到“言多必失”的傳統(tǒng)觀念影響。
本文來自于微信公眾號“螺旋實(shí)驗室”(ID:spiral_lab),作者:螺旋君,投融界經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

距離李斌的直播首秀已經(jīng)過去快一周時間,但是這場直播所帶來的出圈效應(yīng)卻還在持續(xù)。

借助于各種切片內(nèi)容的分發(fā)以及短視頻平臺的長尾效應(yīng),李斌已然有成為車圈下一個“社媒之王”的潛質(zhì),自3月14日發(fā)布首條視頻以來,目前李斌的抖音平臺粉絲已經(jīng)超過23萬,發(fā)布的內(nèi)容則大多以直播錄屏為主。

據(jù)螺旋實(shí)驗室不完全統(tǒng)計,在李斌直播首秀結(jié)束后,仍有多達(dá)十幾個詞條登榜各大平臺熱搜。

當(dāng)然對于李斌來說,做直播漲粉和上熱搜不是目的,更重要的是通過這種方式能夠重塑蔚來的品牌形象甚至是營銷渠道。在直播中,李斌為自己曾經(jīng)的“油車梗”頻頻致歉,更分享了眾多關(guān)于大佬的秘聞趣事,同時對于蔚來的產(chǎn)品和車圈現(xiàn)狀也做出了點(diǎn)評。

在李斌之前,車圈中公認(rèn)的熱搜制造機(jī)是理想汽車的創(chuàng)始人李想,在過去幾年中,李想以微博為陣地,頻頻輸出爆款內(nèi)容,不僅在營銷上大獲成功,也在不少關(guān)鍵時刻幫助理想汽車化解了公關(guān)危機(jī)。

如今當(dāng)李斌也開始在社交媒體上頻頻露面,加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車,2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng),注定將會變得更加熱鬧。

直播首秀爆了

作為新造車三杰中故事最多的一位創(chuàng)始人,李斌在咖位上就天然具有熱搜氣質(zhì),因此當(dāng)李斌開始在鏡頭前直播,自然就不會缺少關(guān)注度。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,李斌的直播首秀持續(xù)了兩個半小時,同時在線人數(shù)超10萬,累計觀看人數(shù)更是突破了1000萬。

在直播中,李斌對于自己的“油車?!鳖l頻致歉,稱自己不應(yīng)該這么說,當(dāng)時純屬于聊天聊開心了所以說錯話。

2021年12月,李斌在出席蔚來內(nèi)部活動時聲稱:“完全不理解怎么現(xiàn)在還有人買油車?油車除了能聞點(diǎn)汽油味,別的還有什么好?”相關(guān)視頻經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播后迅速引起巨大爭議,李斌個人的公眾形象也由此陷入低谷。

此外,李斌的妻子王屹芝也在直播中向網(wǎng)友道歉,原因是自己當(dāng)年不應(yīng)該稱呼俞敏洪、章澤天和劉強(qiáng)東為“老俞、澤天和強(qiáng)東”,王屹芝稱自己是把私底下的稱呼喊出來了,確實(shí)有失分寸。

相關(guān)事件還得追溯到2017年的蔚來汽車發(fā)布會上,當(dāng)時擔(dān)任主持人的王屹芝在與現(xiàn)場嘉賓互動時,直呼俞敏洪、章澤天和劉強(qiáng)東為“老俞、澤天和強(qiáng)東”,此舉也被在網(wǎng)絡(luò)上被評為情商低的典型。

除了夫妻二人誠懇致歉外,李斌在直播中還透露了不少車圈的內(nèi)幕新聞,比如俞敏洪是蔚來最早的投資人,同時老俞也自費(fèi)買了很多的蔚來汽車送朋友,當(dāng)然俞敏洪也確實(shí)從對蔚來的投資中賺到錢了。

李斌同時也在直播中對于友商做出了點(diǎn)評,他表示理想MEGA在外形設(shè)計上確實(shí)有突破,極氪009乘坐體驗比豐田阿爾法好,小米SU7作為純電隊友加入也很高興。

當(dāng)然作為蔚來的掌門人,李斌在直播中自然也少不了要宣傳一下自家的產(chǎn)品,比如在直播時多次談到了換電的優(yōu)勢,并表示“換電就等于電池終身質(zhì)保”,“可充可換可升級不僅對用戶好,也節(jié)省了很多社會資源”。

李斌在直播中還透露了蔚來第二品牌樂道的進(jìn)展情況,該品牌車型預(yù)計將于今年三季度上市,四季度大規(guī)模交付,定價可能會和小米SU7在同一區(qū)間,二者也將成為直接競爭對手。

從“李總”到“斌哥”

據(jù)360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎透露,他在李斌直播首秀結(jié)束后和其通了個電話,李斌個人對于直播效果也非常滿意,他認(rèn)為直播這種方式能夠和用戶進(jìn)行更直接的溝通。

事實(shí)上,在李斌通過個人賬號直播之前,其已經(jīng)有過兩次小規(guī)模的直播嘗試,一次是為了測試蔚來的150度電池包而進(jìn)行的一場馬拉松式的直播,李斌和蔚來電源管理副總裁沈斐共同駕駛蔚來ET7從上海開到了廈門,這場直播總時長達(dá)到了13個小時。

另一次則是在蔚來廣州區(qū)域負(fù)責(zé)人楊波的賬號中,李斌露面與粉絲進(jìn)行在線交流,也是在這次直播中,李斌表態(tài)自己確實(shí)在微博上太過于形式化,但自己又不會插科打諢,所以只能作為官方宣傳。但是直播這種形式因為互動性強(qiáng),所以能倒逼說點(diǎn)真話,反倒可以獲得更好的效果。

從李斌的個人表態(tài)來看,其對于個人適合什么樣的傳播媒介倒也是有著十分清楚的認(rèn)知,而通過這幾場直播下來,網(wǎng)絡(luò)上對于李斌的風(fēng)評也確實(shí)在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

李斌曾經(jīng)的風(fēng)評差到了什么程度,網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)有句廣為流傳的評價,“因為一個人而討厭一個品牌”,說的就正是李斌和蔚來。

而李斌之所以在互聯(lián)網(wǎng)上口碑不佳,也并非是真做了什么罪大惡極的事情,大多都是因為其個人曾經(jīng)的一些出圈言論。

比如讓李斌反復(fù)道歉的“油車梗”,還有那句經(jīng)典的“保時捷的工廠,肯定比不上江淮的工廠”。

雖然在特定的語境下,李斌的這些“大嘴”發(fā)言也談不上是謬論,但經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)上的幾輪傳播,往往就變了味道。

而比較尷尬的是,不同于其他企業(yè)掌門人有強(qiáng)大的媒體資源,李斌的公眾形象似乎也缺乏維護(hù),非正式場合下的露面也都基本是蔚來的內(nèi)部活動,個人微博也被硬廣充斥,不接地氣的表達(dá)則就更容易讓人產(chǎn)生疏離感。

因此即便李斌已經(jīng)多次為相關(guān)言論辟謠致歉,但其個人的網(wǎng)絡(luò)形象依然讓人覺得傲慢。

不過隨著近期李斌頻頻出現(xiàn)在直播間,其個人的真實(shí)一面也得以被網(wǎng)友們看到,從直播時的彈幕以及視頻留言來看,網(wǎng)友對于李斌的看法正在有所改觀,一聲聲的“斌哥”就是最好的證明。

能幫蔚來省錢嗎

在過去相當(dāng)長的一段時間中,中國企業(yè)的一把手似乎對于公開表達(dá)這件事情都有所忌憚,或許是對于自己的口才不夠自信,又或許是受到“言多必失”的傳統(tǒng)觀念影響。

尤其對于上市公司而言,今天創(chuàng)始人接受采訪時的一句無心之語,明天就可能成為投資者會上被反復(fù)追問的話題,這也就更使得大多數(shù)企業(yè)老板噤若寒蟬。

不過在近兩年的新能源車市場,這樣的情況卻在發(fā)生改變,創(chuàng)始人親自下場做營銷的場面越來越常見,尤以“微博之王”理想汽車表現(xiàn)的最為出眾。

這種營銷渠道的轉(zhuǎn)移,實(shí)際上折射的也是主力消費(fèi)人群的變化,尤其是90后一代的消費(fèi)群體,由于受教育水平更高,所以有著更強(qiáng)的自主意識,同時又是社交媒體的重度用戶,因此更愿意相信能夠和用戶深度對話并建立多層次連接的品牌。

而從企業(yè)角度而言,這其實(shí)要倒逼著他們要更加具有用戶思維。

具體到李斌和蔚來而言,過去李斌的口碑呈現(xiàn)出兩極分化的極端局面,在公域平臺上風(fēng)評不佳,在內(nèi)部車主群體內(nèi)又往往被贊能和用戶打成一片。

究其原因,可能是李斌愿意經(jīng)常在蔚來車主社區(qū)中露面,甚至還頻頻給老車主們發(fā)紅包,同時也經(jīng)常出席蔚來車主的線下活動。

互動多了,偏見也就少了,口碑就自然不會太差。

如今李斌在公共平臺上直播,實(shí)際上也是在公域上打開了一扇溝通之門,尤其是對于那些可能成為蔚來用戶的人來說,這扇門的存在就顯得尤為重要。

即便是通過直播這種形式不能夠直接為蔚來創(chuàng)造銷量,但是也不失為一種行之有效的宣傳渠道。

根據(jù)蔚來發(fā)布的2023年財報數(shù)據(jù)顯示,去年全年蔚來花在銷售、一般和行政上的費(fèi)用為128.846億元人民幣,同比增長了22.3%,主要原因就是因為銷售人員的成本增加以及市場營銷活動的增多。

而作為對比,同為造車新勢力的理想汽車,去年在這一塊只花了97.7億元。

如果李斌的直播能夠持續(xù)制造吸睛效應(yīng),并成為熱搜榜上的??停敲礋o疑會為蔚來的營銷推廣,省下一大筆的費(fèi)用。

畢竟對于這幾年一直都在找錢的李斌來說,能夠幫助蔚來節(jié)省點(diǎn)開支,也不失為一件美事。

李斌 蔚來 汽車
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