48577 國產(chǎn)大飛機運營(yíng)百天:220班次,96%準點(diǎn)率,餐食精致
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    國產(chǎn)大飛機運營(yíng)百天:220班次,96%準點(diǎn)率,餐食精致
    出行一客 ·

    王靜儀

    2023/09/06
    運營(yíng)百天只是起點(diǎn),國產(chǎn)大飛機的航線(xiàn)版圖仍要拓展,長(cháng)期穩定運營(yíng)也需要制造商和運營(yíng)商的更多努力。
    本文來(lái)自于微信公眾號“出行一客”(ID:carcaijing),作者: 王靜儀 ,編輯:施智梁,投融界經(jīng)授權發(fā)布。

    從5月28日首飛,到9月4日,國產(chǎn)大飛機C919迎來(lái)了運營(yíng)整整100天的日子。

    從初夏到初秋的100天里,航班管家提供給出行一客(ID:carcaijing)的數據顯示,C919執飛客運航班220班次,累計商業(yè)飛行550.3小時(shí)(空中時(shí)長(cháng),不含滑行時(shí)長(cháng))。

    上海虹橋=成都天府航線(xiàn),是國產(chǎn)大飛機的核心陣地。除了5月28日首航當天執飛上海虹橋=北京首都航線(xiàn),剩下的時(shí)間都穿梭在上海到成都之間,每天2-4個(gè)航班。

    目前一共有兩架C919客機加入了東方航空的機隊。第一架客機在5月28日開(kāi)啟運營(yíng),運營(yíng)前2個(gè)月,累計服務(wù)旅客超1.5萬(wàn)人次;8月4日,第二架客機也開(kāi)始運送旅客,按照客艙164個(gè)座位計算,2架飛機一共220個(gè)航班,最多可運送3.6萬(wàn)旅客。

    旅客普遍高度評價(jià)C919的飛行體驗,出行一客(ID:carcaijing)在航旅縱橫App的航班點(diǎn)評處留意到,“餐食好”“服務(wù)好”“飛行平穩”“座椅舒適”是國產(chǎn)大飛機收到最多的評價(jià)。

    國產(chǎn)大飛機的準點(diǎn)率很高,航班管家數據顯示,過(guò)去100天的平均出港準點(diǎn)率為95.9%,進(jìn)港準點(diǎn)率為99.1%。據航旅縱橫航班動(dòng)態(tài)顯示,由C919執飛的MU9198航班近兩個(gè)月實(shí)際執飛60次,準點(diǎn)起飛59次,取消0次。

    出行一客(ID:carcaijing)從東方航空了解到,C919充滿(mǎn)“中國風(fēng)”的安全演示視頻、主題餐食、帶有“中國印”的機供品、C919專(zhuān)屬電子登機牌等特色服務(wù),受到旅客的喜愛(ài)和好評。

    中國民航合計研發(fā)并投產(chǎn)了三款商業(yè)載客飛機,分別是MA60、ARJ21與C919,這三款飛機代表著(zhù)航空工業(yè)在不同歷史階段的重要節點(diǎn),從渦輪螺旋槳飛機到支線(xiàn)噴氣 客機,再到大型噴氣客機,勾勒出中國航空工業(yè)發(fā)展的幾十年軌跡。

    01 兩架飛機,運營(yíng)百日

    5月28日,東航第一次完成C919首個(gè)商業(yè)航班“上海虹橋——北京首都”的往返飛行,此后首架C919在滬蓉快線(xiàn)上服務(wù)旅客。截至7月31日,首架C919共執行商業(yè)航班125班次,累計商業(yè)運營(yíng)360.32小時(shí),累計服務(wù)旅客超1.5萬(wàn)人次。

    8月4日,東航接收第二架C919國產(chǎn)大型客機并首次開(kāi)始“雙機商業(yè)運營(yíng)”,C919的商業(yè)運營(yíng)穩步向規?;~進(jìn)。

    飛機上的餐食經(jīng)過(guò)專(zhuān)屬設計,配有C919首航特色芒果布丁,是旅客打卡拍照必備,受到普遍好評。

    為什么大飛機率先在上海=成都航線(xiàn)上運營(yíng)?東航總經(jīng)理李養民回應稱(chēng),這是航線(xiàn)航程、資源保障、客流量等多方面綜合考慮的結果。首先,飛行3小時(shí)左右的滬蓉航線(xiàn)行距比較合適,東西飛對環(huán)境適應性會(huì )比較好,其次,東航在滬蓉航線(xiàn)資源保障能力也很好,而且這條航線(xiàn)的客流量也不錯。

    航班管家數據顯示,作為“全球首架”的B919A一共執飛183個(gè)航班,第二架入列的B919C一共飛了37個(gè)航班,5月28日到9月4日合計執行220個(gè)航班。每架?chē)a(chǎn)大飛機平均每天飛一對往返,也就是2個(gè)航班。

    在國際航空業(yè)有一句名言,“好飛機是飛出來(lái)的”。按計劃,2023年,東航將一共引進(jìn)5架C919國產(chǎn)大飛機,投入到上海、北京、西安、昆明以及廣州、成都、深圳、南京、武漢、杭州、廈門(mén)、青島等地的優(yōu)質(zhì)精品航線(xiàn)上。

    “C919剛剛開(kāi)始商業(yè)運營(yíng),從制造商中國商飛的角度來(lái)說(shuō),需要提升產(chǎn)能,做好交付,從運營(yíng)商尤其是東航的角度來(lái)說(shuō),要做好示范效應,必須飛好,讓其他的航空公司也更有意愿來(lái)飛?!敝袊娇赵u估咨詢(xún)公司主席、上海紐約大學(xué)助理教授于達對出行一客(ID:carcaijing)表示。

    出行一客(ID:carcaijing)從東航方面了解到,東航已專(zhuān)門(mén)成立了C919飛行部、C919客艙部,設立了C919簽派放行席位、專(zhuān)職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機維修管理中心等專(zhuān)業(yè)部門(mén),儲備了相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員,積累了全系統的安全運行和服務(wù)保障經(jīng)驗。

    規?;虡I(yè)運營(yíng)已起步,下一步考驗國產(chǎn)大飛機的是,供應鏈建設和產(chǎn)能爬升的能力。

    作為發(fā)動(dòng)機制造商,賽峰飛機發(fā)動(dòng)機公司在9月4日宣布,投資3000萬(wàn)美元,在貴陽(yáng)打造低碳新工廠(chǎng),并配備了諸多先進(jìn)新設備,用于生產(chǎn)CFM56和LEAP發(fā)動(dòng)機的低壓渦輪葉片、導向葉片和密封件(失蠟鑄造法)。

    中國商飛表示,C919已經(jīng)有1200多架的訂單,產(chǎn)能將持續爬坡,未來(lái)5年年產(chǎn)能會(huì )達到150架。

    02 從國產(chǎn)小飛機到國產(chǎn)大飛機

    除了C919,目前還有2款國產(chǎn)飛機正在商業(yè)運營(yíng),分別是ARJ21和新舟60。

    截至2023年7月末,國內在運營(yíng)ARJ21的客運航司共7家,共計96架。成都航仍是規模最大的航司,規模達25架,三大航ARJ21數量逐漸增長(cháng),國航、 南航各19架,一二三(東航)17架,華夏航6架,江西、天驕航各5架。

    作為一款支線(xiàn)飛機,ARJ21的特點(diǎn)是座位少、里程短。座位約有90座,采用全經(jīng)濟艙布局,座位數大約是C919的六成。

    航班管家提供給出行一客(ID:carcaijing)的數據顯示,從機隊規模上來(lái)看,中國產(chǎn)的ARJ21已超過(guò)巴航工業(yè)的E190(不含E195 ),占支線(xiàn)機隊總量的43.4%,成為國內支線(xiàn)飛機主力軍,同時(shí)機隊機齡也更加年輕化,平均僅2年。

    目前,ARJ21執飛航班量不斷攀升,在2023年7月創(chuàng )下新高,月度執飛航班量達7498架次,同比增幅高達110%,占民航客運航班總量的1.64%,占全國支線(xiàn)機型航班總量的41.2%,市場(chǎng)份額穩步提升。

    ARJ21飛機已經(jīng)遠銷(xiāo)海外,印度尼西亞翎亞航空是首個(gè)客戶(hù)。2023年4月,翎亞航空開(kāi)始使用ARJ21飛機進(jìn)行商業(yè)運營(yíng),從首都雅加達飛往巴厘島。印尼有1.7萬(wàn)多個(gè)島嶼,擁有近3億人口,航空是聯(lián)系各島嶼和方便旅客出行的重要交通工具,尤其適合支線(xiàn)飛機運營(yíng)。

    盡管ARJ21已實(shí)現規?;\營(yíng),但相對行業(yè)整體,尚屬商業(yè)運營(yíng)早期。航班管家統計發(fā)現,ARJ21機隊7月利用率達3.7小時(shí)/天,對比CRJ900與E190這兩種更為成熟的國外支線(xiàn)機型,利用率較低,與主流窄體客機A320對比,利用率不足其一半,仍有很大的提升空間。

    新舟60則是更早的國產(chǎn)飛機探路者,是中國第一款嚴格按照與國際接軌的中國民航規章CCAR25部進(jìn)行設計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機,2008年開(kāi)始商業(yè)運營(yíng),并成功出海亞非拉國家。

    “C919目前仍要繼續提升可靠性,做好運營(yíng)支持和經(jīng)驗積累。一架飛機的生命周期是25年,就未來(lái)的商業(yè)前景而言,要形成體系化、規?;倪\營(yíng),包括后續機型怎么更新、有沒(méi)有公務(wù)機、客改貨等更多的解決方案,去支撐長(cháng)時(shí)間的運營(yíng)?!庇谶_對出行一客(ID:carcaijing)表示。

    運營(yíng)百天只是起點(diǎn),國產(chǎn)大飛機的航線(xiàn)版圖仍要拓展,長(cháng)期穩定運營(yíng)也需要制造商和運營(yíng)商的更多努力。

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