48425 順豐同城扭虧為盈,即時(shí)配送的春天到了嗎?
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    順豐同城扭虧為盈,即時(shí)配送的春天到了嗎?
    2023/08/17
    近日,順豐同城發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jì)預告,預計截止2023年6月止的中期業(yè)績(jì)實(shí)現扭虧為盈,成為即時(shí)物流領(lǐng)域第一家實(shí)現盈利的企業(yè)。

    當消費互聯(lián)網(wǎng)的“井”中不再滋滋冒油,“挖井”的人紛紛轉身尋找下一個(gè)可以掘金的新領(lǐng)地,有人奔向AI,有人轉向能源,有人擁抱醫療……

    但也有人就不“信邪”,無(wú)視大轉向的核心信號,依然死守著(zhù)消費互聯(lián)網(wǎng)的舊場(chǎng)地,勢要從中挖出另一個(gè)可以揚名天下的新“寶藏”。

    即時(shí)配送,正在成為這些“野心家”們圓夢(mèng)的鑰匙。

    28%的復合增速,預計3年后千億量級的訂單規模,在這個(gè)前景巨大的市場(chǎng)面前,誰(shuí)都不想落后于人,甚至已經(jīng)有人在這個(gè)剛剛搭好的餐桌上吃到了秋天的第一只“螃蟹”。

    順豐同城扭虧為盈,即時(shí)配送的春天到了嗎?

    即時(shí)物流領(lǐng)域第一家盈利企業(yè)已出現!

    近日,順豐同城發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jì)預告,預計截止2023年6月止的中期業(yè)績(jì)實(shí)現扭虧為盈,成為即時(shí)物流領(lǐng)域第一家實(shí)現盈利的企業(yè)。

    順豐在公告中特別提及,當期收入增長(cháng)、訂單密度增加、業(yè)務(wù)結構向好、投入產(chǎn)出率變高等都是實(shí)現盈利的重要因素。此外,科技驅動(dòng)精益高效的運營(yíng)底盤(pán),提升了資源投入產(chǎn)出效率,也助推毛利率及費用率持續改善。

    三言?xún)烧Z(yǔ)間也可看出,順豐同城實(shí)現了一次質(zhì)量雙增的全面進(jìn)步。邁過(guò)盈虧平衡這個(gè)門(mén)檻后,順豐同城仍然保持著(zhù)高速增長(cháng),同時(shí)正在打開(kāi)新的局面。

    順豐同城的誕生,起源于2016年。那一年,順豐同城作為順豐控股的一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)問(wèn)世,負責即時(shí)配送服務(wù)。2019年,順豐同城獨立出來(lái),開(kāi)始進(jìn)行公司化的運作。2021年,順豐同城成功登陸港交所。短短五年,順豐同城就已經(jīng)迎來(lái)上市。

    順豐同城扭虧為盈,即時(shí)配送的春天到了嗎?

    然而這五年間,順豐同城一直處于虧損狀態(tài)。2018-2021年,順豐同城的凈利潤分別為-3.28億元、-4.70億元、-7.58億元、-8.99億元,幾乎已經(jīng)達到了每做一單就虧一塊錢(qián)的程度。

    同時(shí),順豐同城的部分新業(yè)務(wù)也開(kāi)展得不太順利。2020年順豐同城推出豐食團餐平臺,宣布入局餐飲市場(chǎng)。但上線(xiàn)三年后,豐食團餐業(yè)務(wù)虧損近2億元,慘淡離場(chǎng)。

    順豐同城的定位是即時(shí)配送,而非即時(shí)零售。如果順豐同城依靠自己的體量開(kāi)個(gè)線(xiàn)上商城,想必也會(huì )產(chǎn)生一筆可觀(guān)的利潤。但順豐創(chuàng )始人王衛曾放言,順豐堅決不碰商流,要做獨立的第三方,因此順豐同城也一直保持獨立。

    即時(shí)配送這個(gè)賽道上的競爭也異常激烈。我們看到市場(chǎng)上的即時(shí)配送品牌,有美團配送、蜂鳥(niǎo)配送這種外賣(mài)平臺衍生的即時(shí)配送平臺;也有達達、點(diǎn)我達、閃送、UU跑腿這種第三方的獨立平臺;同時(shí)還有生鮮O2O和傳統快遞公司等,入局者眾多。

    在強敵環(huán)伺中的順豐同城依然在成立的第七年盈利了,終于守得云開(kāi)見(jiàn)月明。

    順豐同城扭虧為盈,即時(shí)配送的春天到了嗎?

    獨立第三方運營(yíng)模式,觸達多元化配送需求

    相信不少人仍心存疑惑,順豐同城是如何在激烈的即時(shí)配送賽場(chǎng)上脫穎而出的呢?

    一個(gè)非常重要的原因是順豐同城中立開(kāi)放的第三方定位。它與美團配送、蜂鳥(niǎo)配送、達達快送等商流平臺自營(yíng)即時(shí)配送相比,能夠適應更多元化的場(chǎng)景和個(gè)性化的需求,而這也為它帶來(lái)了更多的想象空間。

    作為目前國內最大的第三方即時(shí)配送平臺,順豐同城已經(jīng)與市場(chǎng)上絕大多數的平臺建立了官方合作關(guān)系,實(shí)現了市場(chǎng)的全覆蓋。這種深度連接平臺、又不從屬于任何平臺的獨立運營(yíng)模式,不僅能承接微信、抖音這種高流量平臺的需求,而且能把服務(wù)定義權交給商家,與其共創(chuàng )服務(wù)標準,具備更高的靈活性,為商戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的物流體驗和強大的定制化能力。

    憑借獨立的第三方定位和全場(chǎng)景模式,順豐同城能夠滿(mǎn)足多樣化的配送需求,使得訂單激增,收入來(lái)源也更加多元化,為業(yè)務(wù)增長(cháng)提供了觸角和動(dòng)能。順豐同城也通過(guò)自己在本地生活的影響力,讓消費者實(shí)現“萬(wàn)物到家”,也能惠及商戶(hù),從而實(shí)現三方共贏(yíng)。

    目前,順豐同城已經(jīng)深入本地餐飲、同城零售、近場(chǎng)電商和近場(chǎng)服務(wù)四大新消費生活場(chǎng)景,通過(guò)傳統餐飲、商超、美妝、醫藥、數碼3C等多元化場(chǎng)景,實(shí)現全場(chǎng)景模式的驅動(dòng)性增長(cháng)。

    近年來(lái),順豐同城持續推進(jìn)智慧物流網(wǎng)絡(luò )體系的搭建,充分應用大數據、AI技術(shù)和彈性運力網(wǎng)絡(luò ),實(shí)現靈活地調度融合及運力融合。不同于大多數即時(shí)配送服務(wù)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò )覆蓋的距離上較為限制,只擅長(cháng)短距離的配送,順豐同城的運力網(wǎng)絡(luò )分布更為均勻全面。通過(guò)“二輪+四輪”的多元運力建構運力網(wǎng),除了覆蓋短距離訂單需求,也能更好地實(shí)現中長(cháng)距離訂單的履約。

    數據顯示,2022年順豐同城的年度活躍商戶(hù)規模達到了33萬(wàn),同比增長(cháng)27.7%,累計服務(wù)品牌客戶(hù)數超3600家,麥當勞、喜茶、天貓超市等消費品牌頭部企業(yè)續簽率更高達90%。同時(shí),年度活躍消費者達1560萬(wàn)人,同比增長(cháng)47.5%;C端配送收入18.99億元,同比大幅增長(cháng)57.3%。

    順豐同城扭虧為盈,即時(shí)配送的春天到了嗎?

    亮眼的數據成果,充分驗證了順豐同城自身定位布局和服務(wù)能力的突出,以及其扭虧為盈的關(guān)鍵因素所在。這些能力,也將為順豐同城的未來(lái)發(fā)展提供而更多的能量。

    艾瑞咨詢(xún)在《2023年中國跑腿經(jīng)濟市場(chǎng)洞察報告》中預測,2026年即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規模將達到957.8億單。中國新電商大會(huì )上發(fā)布的《2023本地即時(shí)電商發(fā)展報告》指出,預計到2030年即時(shí)配送行業(yè)的訂單規模預計會(huì )超過(guò)2000億件,趕上快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量級。

    在新消費、新場(chǎng)景、新流量、新渠道、新品牌的賦能之下,順豐同城作為扭虧為盈成為即時(shí)物流盈利第一股,為商家和用戶(hù)搭建“最后一公里”的橋梁,它也將正迎來(lái)井噴式的發(fā)展新機遇。

    參考資料

    ⑴《新拐點(diǎn)!順豐同城實(shí)現即時(shí)物流盈利》

    ⑵《順豐同城彎道超車(chē)實(shí)現行業(yè)首盈利,全流通進(jìn)一步提升股權流動(dòng)性》

    ⑶《同城配送開(kāi)啟聚合模式,滴滴貨運接入達達、閃送、UU跑腿播報》

    ⑷《順豐赴港上市,王衛定下目標:亞洲第一,世界前三》

    順豐同城 即時(shí)配送 新消費
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