48341 全球化加速,菜鳥(niǎo)成為阿里“最靚的仔”?
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    全球化加速,菜鳥(niǎo)成為阿里“最靚的仔”?
    壹度Pro ·

    曉加

    2023/08/07
    數智化,是菜鳥(niǎo)的發(fā)展目標,更是其核心壁壘。更是菜鳥(niǎo)在全球化進(jìn)程中加速度的重要引擎。
    本文來(lái)自于微信公眾號“壹DU財經(jīng)”(ID:yiducaijing2021),作者:曉加,編輯:亦可,投融界經(jīng)授權發(fā)布。

    7月23日,阿里巴巴發(fā)布了2023財年年報。在這份財報中,兩個(gè)事件格外吸睛,一是菜鳥(niǎo)集團董事兼首席執行官萬(wàn)霖成為阿里巴巴現任合伙人;二是菜鳥(niǎo)集團成為阿里2023年增速最高的業(yè)務(wù)集團——過(guò)去6個(gè)財年的復合增長(cháng)率達到了62%。

    基于此,菜鳥(niǎo)集團被業(yè)界戲稱(chēng)為阿里巴巴集團“1+6+N”新組織架構實(shí)施后“最靚的仔”。菜鳥(niǎo)集團的“帶頭大哥”萬(wàn)霖,也成為坊間熱議的話(huà)題人物。

    其實(shí),阿里內部對于萬(wàn)霖現任合伙人身份并不意外,有員工還表示早已提前知曉此事,“萬(wàn)霖成為合伙人,是水到渠成的事?!?/span>

    追溯菜鳥(niǎo)的發(fā)展路徑,可以很明顯感知到,全球化與數智化,早已成為其手中最有價(jià)值的兩張“王牌”。

    01

    大國物流,菜鳥(niǎo)先飛

    2023年,中國的物流業(yè)迎來(lái)了里程碑時(shí)刻。國家郵政局發(fā)布的《2023年6月中國快遞發(fā)展指南報告》指出,上半年快遞業(yè)務(wù)量超600億件,月均超百億件成為常態(tài)。

    全球化加速,菜鳥(niǎo)成為阿里“最靚的仔”?

    國際物流,同樣發(fā)展迅猛。商務(wù)部最新數據顯示,我國跨境電商貨物進(jìn)出口規模占外貿比重由五年前的不足1%上升至5%左右。

    中國物流行業(yè),經(jīng)過(guò)“黃金十年”的積累,目前年快遞業(yè)務(wù)量增長(cháng)了18倍,且連接九年伴居世界第一。

    相對于十年前的電商大促或節假日等節點(diǎn),消費者面對“暴倉”“停運”等情況還會(huì )手足無(wú)措,在十年后的今天,隨時(shí)隨地、高效快速、體驗感爆棚的快遞服務(wù)早已成為人們的生活日常。

    在這個(gè)由電商打前戰、物流做基建的狂飆時(shí)代,無(wú)數產(chǎn)業(yè)鏈及行業(yè)上下游快速崛起。其中,菜鳥(niǎo)是極為典型的代表。

    2013年2月,阿里巴巴創(chuàng )始人馬云在《致快遞戰友的新春信》中寫(xiě)到:“5年內,我們一定會(huì )超過(guò)美國的快遞物流量,那時(shí)候,每天將產(chǎn)生超過(guò)一億單快遞,快遞物流的增長(cháng)速度將超出所有人的想象?!?/span>

    帶著(zhù)這樣的愿景,三個(gè)月后,菜鳥(niǎo)誕生。接下來(lái)的十年,中國的物流行業(yè)開(kāi)始起飛——中國快遞量從不足100億件突破1000億件,穩居世界第一后仍高速增長(cháng);社會(huì )物流成本占GDP的比重也從18%下降至14.6%。

    消費者最深的感觸,是物流價(jià)格越來(lái)越低、服務(wù)體驗越來(lái)越好、送貨速度越來(lái)越快。國內當日達、次日達,甚至半日達成就了物流行業(yè)特有的“中國速度”。在全球包裹送達速度上,也在不斷接近“72小時(shí)達”的目標。

    作為代表性企業(yè),菜鳥(niǎo)2022年自然年營(yíng)收達到638億元。這一數據相較于2020年自然年322.5億元的水平,實(shí)現了翻倍增長(cháng)。

    對于如此成績(jì),阿里認為,主要是由于2021年年底菜鳥(niǎo)開(kāi)始升級服務(wù)模式,以更好地服務(wù)客戶(hù)從而提升客戶(hù)體驗,促使本地消費者物流服務(wù)收入增加,以及國際物流履約方案服務(wù)收入增加所致。

    公開(kāi)數據顯示,在國際物流方面,菜鳥(niǎo)的海外分揀中心已增至15個(gè),并已全部投入服務(wù)。在國際貨運方面,2022年,菜鳥(niǎo)完成國際出口貨郵吞吐量17.5萬(wàn)噸,日均跨境包裹量突破400萬(wàn)件。

    02

    發(fā)力海外,與阿里全球化打配合

    菜鳥(niǎo)的全球化發(fā)力,與阿里巴巴的全球化戰略不無(wú)關(guān)系。

    2019年,阿里把全球化確立為未來(lái)發(fā)展的三大戰略。當時(shí),還在阿里CEO任上的張勇曾在內部信中表示:“過(guò)去幾年,阿里巴巴海外市場(chǎng)增長(cháng)迅速,但距離成為一家真正意義上的全球化公司,距離在潛力廣闊的海外市場(chǎng)有更大作為,我們還有很長(cháng)的路要走?!?/span>

    此后,阿里全球化加速。如對東南亞電商平臺Lazada的多輪注資,在西班牙推出了新的電商平臺Miravia,在土耳其建立物流樞紐……這一切都說(shuō)明,海外市場(chǎng)之于阿里的重要地位。

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    另一個(gè)不容忽視的現實(shí)還在于,隨著(zhù)國內流量增長(cháng)見(jiàn)頂,電商增速不可避免地出現放緩。2022財年,阿里的年度活躍消費者突破了10億。如此龐大的用戶(hù)基數,也向外界表明,阿里在國內的滲透率已經(jīng)到達天花板級別。

    也因此,拿下海外市場(chǎng),意義重大。但想要做跨境物流并不容易。相較于國內物流,國際物流有更復雜的運營(yíng)體系,鏈條更長(cháng)、環(huán)節更多,加之不同國家物流基礎設施、政策法規等又存在巨大差異,因此,想要搭建海外物流基建,難度會(huì )更大、投入會(huì )更多。

    業(yè)內人士普遍認為,搭建一張全球自建的快遞網(wǎng)絡(luò ),很可能是快遞出海的終局,因為它不僅要服務(wù)于跨境電商,還要同時(shí)服務(wù)海外本地的客戶(hù)。從這個(gè)角度來(lái)看,資金、時(shí)間和經(jīng)驗積累,缺一不可。

    但難不代表不做,換個(gè)角度,這類(lèi)難且正確的事,一旦做成后,往往會(huì )有非??捎^(guān)的回報。

    早在2015年,菜鳥(niǎo)即開(kāi)始了全球化布局,一開(kāi)始即選擇了最難的自建物流發(fā)展道路。與國內很多物流公司放慢資本開(kāi)支不同,菜鳥(niǎo)一開(kāi)始就采用重資產(chǎn)投入以提升技術(shù)能力的路線(xiàn)——在國內市場(chǎng)自建攬收網(wǎng)絡(luò )、自研智慧關(guān)務(wù)系統、自建跨境干線(xiàn)、自建航空貨運中心、自建eHub和海外倉、自建境外末端物流網(wǎng)絡(luò )。

    如此布局,菜鳥(niǎo)很快打通了快遞的全鏈路,更深地嵌入跨境電商供應鏈。

    菜鳥(niǎo)的重資產(chǎn)到什么程度?有媒體報道稱(chēng),菜鳥(niǎo)整體物流資產(chǎn)規模已經(jīng)超過(guò)800億元。其中就包括了大量的物流園、航空樞紐、產(chǎn)業(yè)園等基礎設施。這樣的投入也使得菜鳥(niǎo)的“基建”一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

    全球化加速,菜鳥(niǎo)成為阿里“最靚的仔”?

    國內攬收、干線(xiàn)、清關(guān)、海外本地化,是國際物流運營(yíng)的四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。菜鳥(niǎo)在這四個(gè)環(huán)節的努力肉眼可見(jiàn)。以國內攬收為例,菜鳥(niǎo)在國內建成了最大的上門(mén)攬收網(wǎng)絡(luò ),最新的數據顯示,該網(wǎng)絡(luò )已覆蓋國內200多個(gè)城市。

    在海外,本地化是菜鳥(niǎo)主要的投入。主要包括搭建本地化的分拔中心、海外倉和末端配送團隊。公開(kāi)資料顯示,截至目前,菜鳥(niǎo)在全球布局了6大智慧物流樞紐、15座自動(dòng)分拔中心;跨境倉庫方面,目前已突破100個(gè),面積超過(guò)300萬(wàn)平米;干線(xiàn)運輸方面則有240多架包機,并和全球超過(guò)60個(gè)口岸合作建立起智能清關(guān)系統。

    這樣一張高質(zhì)量的全球物流網(wǎng)絡(luò ),成為菜鳥(niǎo)國際業(yè)務(wù)擴張的強有力抓手,更撐起了菜鳥(niǎo)全球化的夢(mèng)想。

    03

    未來(lái)潛力幾何?

    一家企業(yè)未來(lái)能有多大潛力?第一看它所在賽道前景,即市場(chǎng)是否擁有新增量,這決定著(zhù)市場(chǎng)的盤(pán)子有多大;第二看該企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)等層面是否有壁壘,這決定了其能在市場(chǎng)上拿到多大份額的蛋糕。

    從這兩個(gè)角度看,菜鳥(niǎo)實(shí)質(zhì)已經(jīng)成為國際物流行業(yè)的新模板。

    首先來(lái)看賽道前景。后疫情時(shí)代,海外消費者的線(xiàn)上購物習慣逐漸養成,跨境電商蓬勃發(fā)展,以TikTok、Temu為代表的新型跨境電商平臺以驚人之勢開(kāi)始崛起,以SHEIN為代表的獨立站也層出不窮,進(jìn)一步推高了跨境物流需求。

    對于菜鳥(niǎo)國際快遞而言,其新增量在于服務(wù)內部走向開(kāi)放。并且,對外部商家開(kāi)放,也成為菜鳥(niǎo)的第二條增長(cháng)曲線(xiàn)。因為,這意味著(zhù)更龐大的訂單量和更復雜多元的需求。也因此,對于菜鳥(niǎo)而言,這是機遇,同樣也是挑戰。

    比如,外部客戶(hù)出海的需求通常采用多平臺及多渠道銷(xiāo)售模式,同時(shí)還要覆蓋線(xiàn)上、線(xiàn)下,既有B端用戶(hù),更有C端用戶(hù)。

    其次,回到自身壁壘上。經(jīng)過(guò)近十余年的高速發(fā)展,菜鳥(niǎo)早已形成了自己的獨特打法,即數智化。

    未來(lái)物流行業(yè)的增長(cháng),不可能再單純依靠人力。原因在于,一方面新生兒數量逐年下滑,物流行業(yè)想要復制過(guò)去十年的增長(cháng)趨勢,單靠增加從業(yè)人員的路已經(jīng)行不通;另一方面,在一個(gè)毛利較低的行業(yè)想要存活并發(fā)展,技術(shù)的創(chuàng )新必不可少。

    菜鳥(niǎo)自誕生之時(shí)就意識到這一點(diǎn),并將能提升行業(yè)效率的數字化、數智化基因刻進(jìn)“骨子”里,經(jīng)過(guò)過(guò)去十幾年的打磨,這套優(yōu)化的物流體系不僅服務(wù)于各行各業(yè),更滲透到菜鳥(niǎo)的各個(gè)環(huán)節。

    如2014年推出的電子面單,后來(lái)出現的智能快遞柜、菜鳥(niǎo)驛站等業(yè)態(tài)以及自助取件等數字化解決方案,這些數字化解決方案進(jìn)一步提升了行業(yè)效率。當然,這些都是用戶(hù)可以直觀(guān)感受的部分。在更后端的物流配送體系上,菜鳥(niǎo)同樣進(jìn)行了數字化改造,如自動(dòng)流水線(xiàn)、分揀機器人等。

    在前不久舉辦的菜鳥(niǎo)2023全球智慧物流峰會(huì )上,萬(wàn)霖在演講中為物流行業(yè)做出了兩個(gè)預判:一是大模型帶來(lái)的人工智能算法的改變,能夠基于大量的數據進(jìn)行自監督學(xué)習;二是生成式AI能夠帶來(lái)交互方式的改變,整個(gè)物流行業(yè)有很多的專(zhuān)業(yè)的軟件,包括貨運車(chē)、規劃,路徑優(yōu)化算法等,使用門(mén)檻都會(huì )降低。

    這并非是簡(jiǎn)單的口號,而是實(shí)實(shí)在在發(fā)生在菜鳥(niǎo)身上的新趨勢。正如菜鳥(niǎo)集團十周年前夕,萬(wàn)霖發(fā)布的那封全員信所言,“未來(lái)十年,菜鳥(niǎo)將打造全球領(lǐng)先的智慧物流網(wǎng)絡(luò ),成為全球領(lǐng)先的綜合數智物流集團”。

    數智化,是菜鳥(niǎo)的發(fā)展目標,更是其核心壁壘。更是菜鳥(niǎo)在全球化進(jìn)程中加速度的重要引擎。

    菜鳥(niǎo) 數智化 壁壘
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